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【组图】18500,它可以少一点,更少一点原标题:18500,它可以少一点,更少一点@阿韵

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原标题:18500,它可以少一点,更少一点原标题:18500,它可以少一点,更少一点@阿韵

原标题:18500,它可以少一点,更少一点

@阿韵 “不敢看,心里很发紧的状态”

@帆帆 “超出我能力承受范围”

@老沙 “心里很痛楚”

18500,它看起来只是个简单的数字。

但如果周刊君告诉你,我国每年有超过18500名14岁以下儿童死于交通事故,你还能直视这个数字吗?

今年刚发布的《中国儿童道路安全蓝皮书》显示,道路交通安全是我国0-14岁儿童死亡的第四大原因。孩子的道路安全,成为一个不可忽视的社会议题

《报告》

发布

2017年12月2日,是我国“全国交通安全日”,大众汽车集团(中国)与中国妇女发展基金会共同举办了“守护童年·平安童行”第三届中国儿童乘车与道路安全论坛。全国政协常委,十届全国妇联副主席、书记处书记,中国妇女发展基金会理事长孟晓驷,中国妇女发展基金会副秘书长张建岷,大众汽车集团(中国)企业社会责任部高级总监殷进,以及来自全国13个大众汽车儿童道路安全体验中心的代表等出席了活动。

活动上,张建岷表示:“儿童保护工作任重而道远,推动社会对儿童乘车及道路安全的重视是需要多部门合作、多方参与的综合行动。”

中国妇女发展基金会副秘书长张建岷

论坛现场发布了《参与、共享、共创——中国儿童道路安全教育实践创新报告》,殷进对报告进行了深入解读:“大众汽车集团(中国)不断适应社会诉求,积极寻求问题解决办法。在儿童道路安全领域引入更多社会力量,进一步深化共享和共创理念,以此实现共同创新、共同成长,共同创造儿童友好社会。”

《参与、共享、共创——中国儿童道路安全教育实践创新报告》发布

报告显示,“家长抱着孩子坐在后排”成为频次最高的儿童出行方式,73.16%的受访人表示对儿童安全座椅知之甚少。“抱着孩子坐在后面是安全的,很多家长存在这样的侥幸心理,但实际上,车子在正常行驶40公里时速的情况下,如果发生了碰撞,它产生的冲击力大约是300公斤,(孩子)是根本就抱不住的。”殷进说。

和殷进谈到的一样,我们生活中关于儿童道路安全还有很多认识误区。为提升中国公众的儿童道路安全意识、促进公众参与交通出行的行为改变,2017年初,大众基于以往的项目经验,大众提出“参与、共享、共创”理念,全面升级大众汽车儿童道路安全体验中心项目。

参与、共享、

共创

一直以来,大众汽车集团(中国)与中国妇女发展基金会合作密切。2015年,双方合作启动“大众儿童道路安全体验中心”项目。截至2017年10月31日,大众已在全国13个城市建立大众汽车儿童道路安全体验中心,累计直接受益人次达25万。前不久,更是凭借此项目获得由中国国际公关协会颁发的企业社会责任类金奖。

令人好奇的是,大众是如何做到如此成绩、获得社会认可的?

反式教育

孩子对家长来说就是一面镜子。大众发现,让家长参与到活动里跟孩子一起互动,小朋友回到家会再带动、提醒家长,这种反式互动的教育能量是巨大的。基于这些洞察,大众在部分体验中心以亲子为主题开展了很多活动,如长春馆体验课程的关键词就是“记忆凝固,亲子链接”,孩子和家长把在体验中心互动的合影、一起做的手工品带回家,每次看到的时候就能体验到在课程里彼此之间的情感交流,进而加深对儿童道路安全的记忆。

小朋友参与大众儿童安全体验中心活动

网罗各方

除妇基会外,大众还联动地方妇联,将儿童道路安全普及到当地幼儿园、学校、社区、家庭中,并选择当地政府、企业、NGO等有意推进儿童道路安全的组织机构运营体验中心,比如在成都,其运营机构就是当地高新区政府,而在佛山,交管部门也参与进来。从项目出发,大众试图将每一个交通参与者联动起来,网罗各方,一同打造儿童友好型交通环境。

多维拓展

依托遍布国内各地的工厂、经销商和员工,大众发动员工及经销商一同参与进来,将体验中心的课程以教材、手工品、工具包的形式发放给经销商,由经销商开展儿童道路安全相关的教育和体验活动。此外,大众还通过线上活动增加传播广度与深度,如2016年发起“熊孩子和安全座椅”活动,与滴滴出行APP合作“爱心里程关爱儿童道路安全”线上公益活动等。

此外,大众还在积极推动儿童道路安全相关立法。有数据显示,使用儿童安全座椅可以降低70%的交通事故死亡率。但目前,我国还没有对儿童安全座椅的使用强制立法。一直以来,大众也在尝试通过体验中心带动地方妇联、妇基会等推动区域相关立法。并不断进行宣讲,希望带动更多的人一同创建儿童友好社区。

“我们聚焦到孩子,就是想从孩子到家庭到社区然后再延伸到整个社会,最终实现联动每一个个体交通参与者,基于共同的公益理念和公益目标,共享资源,发动所有能够调动的社会力量去共同创建友好型儿童道路环境。”殷进说。

如何让公益

持续下去?

公益向来被人称赞,但其生命力也常常被质疑。对此,大众独辟蹊径,给出了一个更有效的解决方案——

以科学的商业管理思维,做公益

在大众看来,KPI考核、第三方评估、量化指标等管理方式,在很大程度上能够帮助推动项目的运行。

在最初对体验中心运营方进行公开招标时,大众就对运营和成果列出了非常清晰的KPI要求。投标成功的运营方,其运营的能力、资源都经过了严格的筛选。运营过程中,大众还设计了非常完善的指标体系,其KPI要求如相关主题活动要举办多少场,触及到的社区、家庭和真正受益的群体有多少人等,都有严格的量化指标。大众还邀请到第三方独立的评估机构,对每个场馆运营的结果和运营团队的能力进行持续的跟踪和评估,反馈和督导。

此外,各体验中心还对日常体验者进行登记、回访、调研等,了解体验者的反馈意见,不断优化场馆的课程体验。

以结果为导向,大众的商业运营思维让公益项目得以落地。11月24日,继北京、上海、大连、天津等城市之后,第13个体验馆——昆明儿童道路安全体验中心开馆运营。

当我们认为13个体验中心全部完成是一个结束时,大众似乎并不这么认为。“对我们来说,建好体验中心并不意味着项目的结束,它反而是一个全新阶段的开始。最初我们需要建设好基础设施,现在场馆已经建好,下一步就是对课程和体验活动继续研发、升级,我们会不断地在这方面深挖下去。”殷进说。返回搜狐,查看更多

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