位置:人生美文网 > 科技咖 > 正文 >

电动汽车如何与区块链技术相结合

2019年12月09日 12:21来源:未知手机版

白昌洙,象腿树,电话 归属地

号称要为FF投资或融资的EVAIO,在其官方网站并无与FF有关的进展。FF后来宣布和九城公司签约(同样没有下文),又招揽毕福康做CEO并继续融资,可见EVAIO并没有真正投资或为FF融资。不过,EVAIO的网站仍然在传播本文中提及的各种电动汽车+区块链商业模式。

也许更靠谱的模式是一个段子。有特斯拉车主提出,可以把比特币的矿机变成车载式的,然后通过特斯拉超级充电站不断充电来挖矿。由于特斯拉有车主免费充电的福利,因此挖矿的电力成本都省下来了。区块链到底能有多大魔力?我维持在此文中的观点,特别是结尾的提示。贾跃亭的FF似乎永远不缺接盘者。最新的一个意向公司来自比电动汽车还火的另一个行业 区块链行业,名为EVAIO。

EVAIO原名,EVA.IO,全称 Electric VehicleApplication In&Out,是Patrickde Potter等创立的电动汽车分布式数据库及应用平台。这一平台,应用区块链技术,以全新的EVA通证来运营一整套生态系统。这一生态的最基础应用是,电动汽车车主可以在车辆上安装EVAIO系统,然后将每天车辆的数据发送给平台,平台则以一定额度的EVA通证作为回报。一篇报道说,就这样一天的数据赚回来的EVA通证可能等价于15美元。

Patrick de Potter称,将打通EVA通证和现实货币,用于各种洗车、停车等消费。他在采访中描绘了一个场景:一个电动车到麦当劳汽车餐厅,点完餐之后无需手动支付,因为车载的数字货币(即EVA通证)已经和餐厅完成了确认和支付。EVA通证帮助车主进行充电桩共享结算等场景,以及无人驾驶电动汽车的充电结算场景。甚至,在此基础上,EVA通证可以变成所有电动汽车数字化支付的解决方案。

谁是EVA通证的买方呢?EVAIO认为,电动汽车的数据非常有价值。车主作为数据的创造方,并未获得回报。在EVAIO平台,第三方可以支付EVA通证来获取一定的数据(EVAIO称这些数据是被加密的),这样就实现了价值的变现。第三方可以是整车厂、咨询机构、售后服务商、APP或DAPP开发者,车辆相关的其他服务商。

EVAIO的白皮书称,汽车所产生的数据及价值远超我们想像。白皮书引用麦肯锡的研究说, 全球范围内,汽车数据货代币化的整体利润到2030 年将达到4500 亿到7500 亿美元。 数据的隐私如何保护?EVAIO的白皮书称,数据将被划分成至少3个等级,敏感数据,非敏感数据和隐私数据;让用户根据自己的需要公开全部或部分数据,而获得的通证数量也会不一样。

汽车将实现无人驾驶,如何防止车辆被黑客掌控?EVAIO认为区块链技术引入更能保证安全。相对于一般车辆将数据和验证机制放在车联网上,EVAIO将车辆数据打包和加密存储在区块链上,所有的通信都需要区块链节点验证,使得车辆难以被黑客控制。

STO,全名security token offering,通过证券化的通证进行融资。相对于此前割了大批韭菜的ICO(Initial CoinOffering初始代币发行),STO被认为更加安全,可靠和明智。因为STO是将有价资产证券化,然后转换为通证发行融资。而且,STO的发行还需要获得类似于美国SEC(证券交易委员会)等监管机构批准的许可;通证还要实现可程序化监管,以防止洗钱等暗网活动;24小时交易,提高交易流动性等等。

不过,STO的发行也是刚刚起步。华尔街见闻10月报道说,目前SEC审批通过STO的项目共39家。另外,STO流程复杂,标准也高,更贴近IPO。STO要符合美国私募法规,另外还要在认可的交易平台交易。

根据标准共识评级 STO 首席分析师李自鹏的说法,SEC批准了很多持有STO的交易所。就目前的ST交易所而言,流动性暂时难以和纳斯达克相比,因为他是要求投资人都是合格投资人,即要求投资人满足1)个人过去两年每年收入超过20万美金/年,或家庭收入超过30万美金/年;2)个人净资产不低于100万美金,除去房产。由此可见,EVAIO计划 投资 FF,还只是一个想法,能否发起还有太多不确定性。

本文地址:http://www.weixinrensheng.com/kejika/1217607.html 转载请注明出处!

今日热点资讯