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全面且均衡 腾讯体验奇瑞全新一代瑞虎7

2020年01月16日 14:27来源:未知手机版

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在2019这个车市寒冬之年,奇瑞凭借着瑞虎8和艾瑞泽系列的新品实力,让整体销量得到了微增长,而2020年的目标则是实现“稳步增长”,同时2020年也是奇瑞的“产品年”,其中打头阵的车型就是全新一代瑞虎7。那么这款换代车型是否也有着强劲的实力呢?拭目以待。

全新一代瑞虎7作为现款车型的换代之作,除了是基于融合了捷豹路虎技术的T1X平台所打造,及新一代家族式峰格设计打造的首款SUV之外,新车还采用了“双车战略”,并推出了“瑞虎7”和“瑞虎7 Pro”这两种车型,并将会在2月18日抢先上市。而此次体验的车型是“新一代瑞虎7”,未来将推出5款车型,预售价为8.69万元起。

全新一代瑞虎7与瑞虎7 Pro的设计区别

其实在之前腾讯汽车已经对全新一代瑞虎7 Pro进行了静态实拍,详情可点击《五大升级 实拍奇瑞全新一代瑞虎7 Pro》阅读和了解。在试驾之前,我们重点来说下“新一代瑞虎7”和“瑞虎7 Pro”在外观和内饰上的基础变化。尽管两种车型的造型无差异,但细节上还是存在些小区别。

瑞虎7和瑞虎7 Pro均采用了奇瑞最新的日曜星河家族前脸造型,区别主要是在前格栅的样式上。其中新一代瑞虎7仅使用了“点阵式星河前格栅”,而瑞虎7 Pro在此基础上还能选择“集合矩阵钻石高亮前格栅”,其实在未来还会有一种更能凸显运动感的“全黑蜂窝网状的前格栅”可选。

车身侧面和车尾的造型都完全相同,侧面的多线条勾勒和天穹悬浮式车顶设计最为抢眼,不过新一代瑞虎7的配合相比瑞虎7>

内饰方面,新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro均采用了环抱宽体式的座舱设计,只是新一代瑞虎7的内饰配色、仪表盘、空调擦控屏、座椅配色,及科技和舒适性配置等存在差异,但值得肯定的是,这两款车内饰中的用料和做工都是相同的,并且在同级别中都属于较高的水准。

全新一代瑞虎7的动态表现分享

此次体验的新一代瑞虎7均搭载的是1.5TCI涡轮增压四缸发动机,并与可模拟9速的CVT无级变速器相匹配。而入门级的新一代瑞虎7匹配的是6速手动变速器。另外,更运动化的瑞虎7 Pro则搭载的是全新1.6T + 7DCT的动力总成。

对于目前主流的自主紧凑级SUV来说,1.5T + CVT的动力组合已经很普及了,而且各家似乎都偏爱与CVT无级变速器相匹配,说实话在驾驶乐趣上的确不如AT自动变速器,但在平顺性上比DCT双离合变速器的表现好太多。因此新一代瑞虎7驾驶起来也非常的轻松,而且整车的调校风格也是偏舒适的,但悬挂系统却比较硬,这可能是新一代瑞虎7在尽可能的讨好年轻消费群体的原因。

新一代瑞虎7提供了“ECO经济”和“SPORT运动”这两种驾驶模式,相比瑞虎7 Pro缺少了“标准模式”。在试驾中发现“ECO模式”和“SPORT”在中后段加速和性能输出的表现很接近,不同的只是初段到中段时,运动模式的转速提升的更积极而已。

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