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小米已确定造车 互联网传统势力争服“兴奋剂”

2021年02月24日 18:55来源:未知手机版

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巨大的市场空间,让资本市场对智能电动汽车情绪高涨。

据不完全统计,2021 年 1 月,全球电动汽车的融资金额超过 120 亿美元,创下了汽车行业有史以来的单月融资纪录。

资本疯狂的追逐下,智能电动汽车似乎迎来了最热的时代。

2020 年,理想、小鹏先后赴美上市,与蔚来齐聚美股市场;随后,威马获国家队 100 亿元人民币融资,冲击科创板。

造车“巨头”特斯拉在2020年市值上涨近8倍,2021年,马斯克更是因为特斯拉,登顶世界首富。

甚至曾经深陷资金困境的FF(法拉第未来)和拜腾也被“重金救回”。并且,根据媒体报道,FF和拜腾正在计划通过SPAC合并的方式寻求上市。

一方面,造车新老势力林立智能电动汽车赛道,另一方面,阿里、恒大、百度等跨界选手也跃跃欲试,纷纷下场。

1月13日,阿里则与上汽集团和浦东新区联合注资汽车公司——智己汽车,正式下场。智己汽车从成立到发布,仅仅用了20天时间,成为了国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

智己汽车发布不到10天,1月25日,恒大汽车发布公告称,通过定增引入6名战投,融资260亿港元。这一金额成功刷新中国新造车融资记录。消息发出后,恒大汽车市值一路飙升,大涨45.35%,达到4000亿港币,近乎于恒大地产市值的两倍。

2月10日,恒大汽车再次对外发布了三款全新车型。该消息发布当日,恒大汽车港股盘中大涨21.4%。

造车就像一剂“兴奋剂”,一旦传出造车消息,就刺激着科技公司股价上涨。在小米传出造车股价大涨之前,百度与吉利的造车传闻让百度在美股大涨13.84%,市值达到630亿美元。

随着百度与吉利造车靴子落地,2021年1月11日,吉利正式宣布与百度组建智能电动汽车公司后,受此消息影响,两家公司在当天股价均大涨。

1月11日当天,港股吉利汽车盘中大涨21.63%,总市值超3100亿港元。美东时间1月11日,百度股价在盘前涨超5%,股价为219.55美元,市值达749亿美元。

而百度集团CEO李彦宏在日前的电话会中宣布,已经确定与吉利汽车的汽车合资公司CEO人选,其股价也伴随造车进度,在过去一个多月,上涨超过60%。

手握服务资源并且拥有互联网化能力和数据智能化能力的互联网公司一旦涉足造车领域,可以赋能汽车行业,无疑会带给外界更大的想象空间,更容易得到资本市场的青睐。

造车“后遗症”

虽然智能电动汽车市场一片火热,但造车的一系列难题也都摆在面前。资金、量产、技术、运营、质量、售后等等,每一环都有可能难倒一家智能电动汽车企业。

实际上,也确实已经有不少跨界造车的企业栽了大跟头。

2016年,英国家电品牌戴森正式启动电动汽车项目,当时戴森放言将投资超过25亿英镑(约合人民币218亿元)开发与众不同的电动汽车。当年,戴森实现总营收44亿英镑,利润11亿英镑,投入25亿英镑造车,比该公司两年净利润还要多。

与此同时,戴森汽车组建了一支将近 600 人的研发团队,主要高管均来自阿斯顿马丁、捷豹路虎等汽车大厂。

2019年5月,戴森高调晒出了车辆初稿图纸。但戴森的车最终只出现在了图纸上,并未实车生产。

仅仅5个月后,戴森因为制造成本过高无法从卖车中实现盈利,从而宣布终止造车计划。

金融时报曾经这样评价戴森造车,“如果成功,就可以重新定义戴森品牌;如果失败,会消耗大量资源,甚至有可能让品牌陨落。”

幸而,戴森及时止损,重新聚焦家电主业。

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