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山东的“海洋奇缘”

2020年03月28日 18:42来源:未知手机版

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作者/吕秀才 审校/拾冷
喜欢海洋和迪士尼的朋友,一定还记得《海洋奇缘》这部动画电影。影片中文主题曲《能走多远》中那句,“我听到地平线那一边呼唤我”,唤起了无数人的“海洋之心”。
而就在几千年前的山东,这里的人们早已聆听着大海的呼唤,迎帆起航,奔向海洋深处,开始了一段与海洋漫长的不解之缘。

△ 山东海洋牧场资料图


01 山东与海洋的“千古奇缘”

若要论起山东的“海洋奇缘”,还要从山东的地理位置说起。
山东,北临渤海,南接黄海,拥有3345公里的海岸线和接近600个海岛,海岸线占全国的六分之一,近海海域面积15.95万平方公里,与全省内陆面积相当。
历史上,山东自古以来就是海上贸易的重要通道,古代海上丝绸之路的起点之一,也是陆海两条丝绸之路的交汇点。在这里,海洋与内陆的界限变得不再那么分明。
早在春秋时期,尤其是齐桓公时期,山东半岛便与朝鲜“互通有无”。齐桓公在管仲建议下,以商贸作为发展国家的主要措施之一,主动开展与朝鲜的贸易,山东半岛的丝织品出口朝鲜半岛,朝鲜半岛的兽皮则通过海运运抵山东。山东北部的黄、腄,南部的琅琊港(山东青岛黄岛区琅琊镇的琅琊港)是当时的重要港口,尤其是琅琊港,自春秋开始已是一处渔盐业兴隆、人文荟萃之地,并且还是沿海南北航路的中枢港口,著名的“齐吴海战”便在这里发生。
“齐景公游于海上而乐之,六月不归”,孔子亦想“乘桴浮于海”。远航出海,让当时居住在山东半岛的东夷人把齐国变成了名副其实的“海上大国”。
而秦汉时期,由于秦皇汉武的大海情结,前有秦始皇四次巡海、扩建琅琊港、徐福东渡,后有汉武帝七次巡海,又开辟了山东半岛、辽东半岛经朝鲜半岛通往日本的海上丝绸之路。山东与海洋的联系进一步加深。
到了唐宋时期,由于造船技术和航海技术的飞速发展,中国的航海事业进入了一个繁荣时期。山东的登州港(位于今烟台蓬莱境内)因其特殊的地理位置和全国丝麻织品的中心产地的缘故,在唐及北宋前期,是北方最大的港口。
值得一提的是,登州在明代时,还是北方的抗倭前哨及重镇,抗倭名将戚继光曾在这里留下了“封侯非我意,但愿海波平”的千古名句。
南宋前期,山东一直是我国最重要的对外贸易省份。另外,历史上著名的宋金海战就发生在薛家岛海域(今青岛黄岛区)。
元代大运河通航后,山东沿海的海洋贸易一度受到影响。但当时的航海技术十分先进,不仅有极其先进的航海技术,有些造船技术,甚至领先欧洲百年以上。虽然商贸活动的“宋初盛况不可复观”,但莱州、密州、胶州、登州等港口仍是对外贸易的重要港口,山东半岛依然是当时中日、中朝商业贸易的重要通道和基地。
明代时,为了向辽东、北京运送粮食,特意增开了蓬莱、掖县(今山东莱州)至辽东、天津至辽东的两条航线,山东的海上足迹到达辽东地区。
虽然后来明、清两代时常实行海禁政策,但是民间舟楫依然往来不绝,每年南北交易的民间船只和通往日本、朝鲜的货船逐年增加,烟台、金口、青岛口等港湾仍是当时区域性的海上贸易和南北贸易的中心。
此后晚清时期随着烟台、青岛相继开埠,山东沿海地区进入了全新的海洋时代,与国内外市场联系更为紧密,海上贸易的贸易规模不断增大,货物种类也在不断增多。据悉,1913年仅烟台、青岛两港口出口的花生量就占全国出口量的53.3%。
百年后直至2011年,国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》,山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略,成为国家层面海洋发展战略和区域协调发展战略的重要组成部分,山东与海洋再次联系在一起。如今,已是山东半岛蓝色经济区建设规划获批的第十个年头。
这十年来,山东大力推进海洋经济产业结构调整,掀起了一轮又一轮发展海洋经济的热潮,海洋成为了山东经济发展的新引擎。

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