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吉利沃尔沃感情升华 "叠婚"缔造车企巨型航母

2020-02-14 15:44

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2月10日,吉利与沃尔沃汽车曝出内幕消息,称双方正在探讨通过业务合并进行重组的可能性,从而组建一个更强大的全球汽车集团。

随后在内部员工沟通信中,吉利汽车再次透露,此次整合重组将在平等基础上进行,重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体与全球资本市场对接,下一步还考虑在斯德哥尔摩上市。

短短的一则消息,却似深水炸弹一般迅速成为大家关注的焦点,从而也带来了许多疑问:

为何已经收购了沃尔沃的吉利,要再次合并重组?吉利与沃尔沃将组建成为一个怎样的汽车集团?对于大众来说,又有怎样的利好值得期待?根据目前的一些信息,我们得出了一些答案。

从收购到合并上市,吉利下了怎样一盘棋?

众所周知,吉利汽车在2010年3月28日与福特签订了收购沃尔沃汽车100%股权的协议。还有一个多月的时间,吉利与沃尔沃就将一同走过十年。

从表现来看,这十年都发生了天翻地覆的变化,吉利从一个平凡的中国汽车企业,成为了自主品牌领头羊,而沃尔沃也从十年前的摇摇欲坠,发展为现在年销量突破70万辆的豪华品牌。

自收购以来,沃尔沃与吉利一直保持着独立运营。从2019年的数据来看,沃尔沃汽车营收增长8.5%,达到2741亿瑞典克朗,销量增长9.8%,超70.54万辆,成绩相当不错。但品牌盈利利润为142,较2018年仅增长0.8%,盈利能力有待提高。

在加上时代变革和市场竞争加剧,全球汽车集团均投入资金大力研发新技术,沃尔沃在自动驾驶、安全方面的研发和持续发展也需要真金白银的支持。

过去,有吉利为沃尔沃提供资金资支持,而近年吉利又相继拿下宝腾、路特斯,成为戴姆特最大股东,并在电气化、车联网、自动驾驶、出行等领域持续投入,资金难免会出现捉襟见肘的时候。

对于沃尔沃来说,就亟需通过自身吸引资本。于是,早在2016年底就传出沃尔沃正在进行IPO,以谋求独立上市。但反馈的信息显示,沃尔沃首次公开估值与吉利控股对沃尔沃实际价值预期存在差距,于是独立上市延迟。

此时,吉利与沃尔沃合并重组无疑是一个更好的选择,依托于组建全球汽车集团,其规模可以与全球一流集团媲美,并且在估值和资本青睐程度上说,都将比吉利和沃尔沃汽车独立上市更有力量。

同时对于各自来说,合并重组带来的协同效应,将有助于沃尔沃巩固在欧美市场的地位,加强亚洲及其他市场开发力度,持续改善成本结构。吉利也有望在中国市场取得更高占有率,并加速全球化发展,两家公司都可能进一步收益,实现双赢。

而此时透露这一消息,也有着深刻的意义,既是过去十年琴瑟和鸣关系的肯定,也饱含对携手未来,更加亲密的期待。

市值或达300亿元,航母级汽车集团将诞生?

从消息来看,吉利与沃尔沃合并重组后将组建一个更强的全球汽车集团,并保持沃尔沃、吉利、领克和极星品牌的独立性。

目前吉利集团市值在160亿美元左右,市场对沃尔沃的估值约在160-300亿美元之间,二者的重组必然会诞生一个市值约300亿美元的汽车集团。

参考全球汽车集团市值,福特汽车300多亿美元,这个新的汽车集团市值与福特基本相当,并有可能超越上汽集团,成为市值最高的中国汽车集团。

从品牌发展来看,重组将进一步提升品牌间资源整合、成本控制、规模效益的能力,这也是PSA与FCA等全球汽车集团进行合并的原因,吉利与沃尔沃也不例外。

以大家熟悉的雷诺-日产-三菱联盟来说,过去两年协同节省的成本都在50亿欧元以上。

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