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【试驾】我很喜欢全新沃尔沃S60,你呢?

2019年12月03日 06:04来源:未知手机版

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半年前,夏东老师在赛道里对全新3系的舒适性和操控性给予了非常满意的肯定,刚刚结束的广州车展上,宝马3系又推出了320和330双轴距车型;前两天,同事敖奕丰在大改款的捷豹XEL身上找到了久违的兴奋感;而我在即将对凯迪拉克CT5进行试驾之前,体验到了全新沃尔沃S60。

>不少人会吐槽沃尔沃的产品更新速度,与越来越多的品牌把中国作为新车型的首发市场相比,沃尔沃显得有些不紧不慢:将近2年前全新S60开始在海外进行曝光;去年8月在刚刚建成的北美工厂进行投产,并先后在欧洲和北美上市;上个月,终于在中国开启了预售,本月12日将会正式上市。如果与欧洲和北美的上市时间相比,全新S60在中国市场的上市时间已经拖了快一年半,甚至比全新V60还晚了一些。

>现在,全新S60终于来了,带着所有人的翘首以盼,可以说是“生而逢时”,但从另一个角度看,全新S60一来,就扎进了与全新3系、大改款XEL和全新CT5进行竞争的“车堆儿”里,似乎又有些“生不逢时”。但我觉得,从我得到的试驾体验来看,如果和自己相比,全新S60应该会得到比上一代车型更多的关注,如果和对手相比,S60依然符合对高品质生活追求的人的口味。

>为什么说是高品质生活追求?因为,我觉得S60已经做到了“脱俗”,尤其在中级车的世界里,大家都在讲运动、讲操控、讲驾驶乐趣,但沃尔沃给S60打上的最明显的标签却是安全。比如,全新S60已经晚来了1年多,但它依然全系标配了沃尔沃独有的City Safety城市安全系统,系统中包含了全速域自动刹车、紧急避让辅助、紧急制动灯闪烁等功能,同时还具有对向车辆自动避让功能,至于车道偏离提醒和辅助、疲劳警示、道路标识识别等功能,也是最基本的配置。

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>另外,全新S60更把安全引入到非紧急状况中,比如内饰材料全部使用了环保材料,所有能够触碰到的金属部件都采用了高品质的镀铬工艺,将有害物质的挥发几乎降到了0。升级版的CleanZone清洁驾驶舱包含了与Blueair联合研发的AAC双效增强型空气净化空调系统,我们还在现场对这个净化系统的效果进行了测试,用激光笔照射车内,最开始还能看到与外界同等亮度的光线,开启空调后不到5分钟,车内的激光笔照射光线明显变得非常弱,与车外有了非常明显的反差效果。

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>好了,言归正传,说说我的驾驶感受吧。首先需要说明的是,在该级别中都在实行后驱或四驱的驱动方式时,全新S60似乎是一股清流, 依旧采用前驱的方式(T8 E驱混动车型除外),我想,这可能也会是很多人对其“诟病”的一个原因。但是,在日常驾驶中,你会清楚地感受到前驱与后驱的差别吗?全油门加速、刹车踩到ABS启动、转弯转到车辆推头或甩尾……你会用在日常的道路驾驶上吗?

>所以,一辆车是否具有运动感的操控,或者是否具有丰富的驾驶乐趣,并不完全受驱动形式的影响,更多在于对发动机响应、变速箱的换挡速度、转向的力度和准确度、底盘对路面状况的反馈清晰度、悬挂的软硬度、轮胎的抓地力,甚至油门与刹车踏板的力度、座椅的包裹感和软硬度、方向盘的手感,都息息相关。至于换挡拨片,我觉得除了在赛车上、或者在赛道上驾驶时如果有的话更好之外,日常驾驶中并无用处。

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