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法拉利首款SUV发布在即!是“亵渎神灵”还是“引领时代”?

2020年01月17日 11:50来源:未知手机版

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早在几年以前,就有关于法拉利准备量产SUV的传闻,随着兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX的相继面世,关于法拉利将要推出SUV的消息也被越炒越热,直到去年法拉利官方给出它们首款SUV车型的名称——Purosangue,这件事才算尘埃落定。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> 目前法拉利对于Purosangue的保密工作做得非常好,至今并没有流出的任何谍照或者实拍图,所以今天我们只能从以下几组假想图,来了解一下这台法拉利或将在明年发布的Purosangue。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> (图片来源:motor 1)
对于Purosangue,法拉利官方并不愿意将它描述为SUV,因此它们赋予了这款车一个新的称呼——FUV,法拉利将其译为“法拉利多用途车”,但为了更好理解下面我们还是先将它称为SUV。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> 在法拉利官方正式确认未来将推出SUV车型——Purosangue之后,有些国外媒体甚至用“亵渎神灵”这样的词汇来形容法拉利此举。
我认为在真正有钱能拥有Purosangue的潜在车主眼中,它的形象一定和在车迷和媒体眼中截然不同。与其说法拉利推出Purosangue是在向市场妥协,不如说法拉利是在尝试更全面的照顾富人的消费需求,让车子更好的融入到富人们多元化的生活方式中。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> (图片来源:Auto Express)
再说回Purosangue本身,以前我们总是说SUV车型因为大、因为重心高,所以不运动,但今天我们在底盘技术上有了空气悬挂和电磁悬挂,在转向系统上有了后轮主动转向技术,这些都可以很好的改善SUV车型的操控性。随着Purosangue的入场,法拉利的可变空气动力套件也可能被应用到SUV车型上,因此在未来谁能保证Purosangue就一定运动不起来呢?500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> (图片来源:Auto Express)
而且从已经上市的玛莎拉蒂Levante、阿斯顿·马丁DBX和兰博基尼Urus上,我们也能清楚的看到SUV车型正在发生的改变,这些诞生于跑车品牌的高性能SUV,就是有着堪比以往轿车的操控性能。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> 在说Purosangue之前,不妨看看在这里领域里第一个吃螃蟹的保时捷,保时捷Cayenne拉开了跑车品牌进入SUV领域的序幕,事实也证明了保时捷的明智。2019年保时捷在全球交付了280,800台新车,同比增长10%,其中,Cayenne和Macan分别交付了92,055台和99,944 台,占总交付量的68.3%,SUV车型对保时捷销量的重要性不言而喻。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> (图片来源:motor 1)
一个品牌想有持续不断的竞争力,想在瞬息万变的市场中存活下去,改变是必须的,更何况是在如今这个电气化即将全面到来,内燃机或将逐步退出的飞速变革的时代里。法拉利此时推出Purosangue,正是为了让品牌在未来能有更高的销量、更大的市场、更强的竞争力,以推出更多的新产品。

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