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纪念F1车队90周年 法拉利首款插电混动超跑SF 90

2020年03月28日 18:05来源:未知手机版

名猫,5235论坛,车世界

说到法拉利品牌,大家第一的反应肯定是F1赛车,法拉利的F1车队在世界顶尖赛车史上都有着举足轻重的地位。当然,在民用车领域,法拉利的超跑也是“神一样”的存在于所有车迷心中,这是一种信仰。

2019年,法拉利的F1车队迎来了自己的90周岁生日,而法拉利公司也专门为纪念其生日,推出了品牌首款插电式混动超跑产品——SF 90 Stradale。该款车的命名就来自于法拉利车队本身,法拉利F1车队的全称为Scuderia Ferrari,而90则很明显就为“岁数”;Stradale直译为公路的意思,这也包含法拉利将赛车技术运用于民用车的含义。(以下稿件中将车型简称为SF 90)

法拉利一直都称自己是在风洞中造车,自家所有的跑车身上的每一个线条,都是符合空气动力学设计的。然而意大利人的美学造诣也是全球瞩目的,面对SF 90这样一款纪念与首创的车型,法拉利团队为其重新定义了外观的设计。

SF 90虽然整体的轮廓依然采用了回旋镖式的弧线造型,但是法拉利经典的L形车头灯不见了,取代它的是一款“一字型”的矩阵LED大灯灯组,这也是法拉利首次在自家的产品上使用矩阵LED灯组。灯组下方还有一组三行“泪灯”,并且这一“泪灯”与下方的进气格栅连成一体,将整个造型变为了“C字型”。

整个车身的侧身线条依然很有法拉利的味道,不过为了更好的平衡整台车的性能,法拉利将SF 90的整台车的前、中、后都重新进行了体积比例的调整,与以往传统的法拉利超跑略有不同。

从车尾来看,SF 90整个排气管采用了靠中间的双边单出设计,并且将位置提高了不少。当然,这也是车辆在设计过程中,优化了排气管布局的一个显性结果。此外,车辆下方左右两侧的导流板造型也颇为“夸张”,整体对于空气动力学的运用基本也可以说是达到了极致。

在尾灯方面,尽管SF 90没有采用法拉利标准的四炮筒设计,但是整体的设计元素依旧保持了。只是灯组的造型从标准的圆形改变成了带有弧度的长方形。

法拉利为SF 90车主提供了原厂的Assetto Fiorano运动套件,其中包括了Multimatic铝制避震与钛合金弹簧,同时尾翼的材质也换成了碳纤维材料。此外,法拉利还为车主提供可选择的一体成型碳纤维轮毂,这些的设计都可以让整车的车重大幅度降低——相比起普通车型,Assetto Fiorano车型要轻了30kg;而可以选装的碳纤维轮毂比普通锻造铝合金轮毂要减重40%!

法拉利与米其林轮胎公司专门为SF 90定制了专属的Pilot Sport Cup 2 K2高效半热熔胎,K2就是法拉利专属的定制标记。配合十辐式一体成型的碳纤维轮毂的轮胎前轮尺寸为255/35 ZR20,后轮尺寸为315/30 ZR20。

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