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评测启辰M50V 1.6L CVT怎么样:具有平顺舒适轻松好开的驾驶感

2020年03月28日 18:09来源:未知手机版

南京武夷花园,玛湖地区,青天衙门之龙儿

在八万元左右MPV这个细分市场,性价比向来是最重要的,作为日常代步除了空间的实用性,舒适好开也是一大需求,所以自动档则慢慢成为首选,不过这个领域其实选择并不多。M50V作为启辰的首款MPV车型,得益于日产的技术支持,在动力上就提供了CVT自动档车型,平顺轻松的驾驶感则成为它的一大优势。

不标新立异

外观的设计上,M50V延续了启辰家族式的设计,并没有标新立异,有着一副主流自主MPV的身材,属于耐看的一类,这也符合它自身的定位。

而在外观配置方面,前后大灯都是采用同级主流的卤素灯源,这也无可厚非。不过配备的全景影像、并线影像辅助则是它的一大优势。

简约的家用风

内饰的设计比较规整,巧妙利用配色的组合营造较有层次感的车厢氛围。而在配置方面,此次体验的顶配车型,配备了时下流行的彩色中控触控屏,支持手机互联,使用上足够方便,诸如手动空调这些就比较常规。另外比较遗憾的是,全系都没有配备ESP。

兼顾空间的实用性

第二排座椅的灵活性不错,可以支持前后移动,调到合适位置第三排也有舒适的乘坐空间。另外它的靠背可以支持大角度的调节,更好兼顾到乘坐舒适性。而第三排座椅可以整体放倒,进一步拓展后备箱空间,以满足载物的需求。总的来说,M50V整体的空间表现在同级中不算出彩,不过也没有明显的短板,满足日常使用没有问题。

关于启辰M50V更详细的外观、内饰以及空间的介绍,感兴趣的网友可通过上方的图片链接进入了解,下一页直接进入动态体验部分。

驾驶:平顺性表现突出

启辰M50V提供1.5L和1.6L两款自然吸气发动机,前者匹配的是5速手动变速箱,而后者则为CVT变速箱。本次测试的为1.6L车型,发动机(HR16)的最大功率为91kW(124PS)/5600rpm,在4000rpm时爆发出153N m的峰值扭矩。相信大家对于这套动力总成也不陌生了,它已经在日产车型上使用,技术上相当成熟。

启辰车型的动力总成来自东风日产,调校风格也很相近,这在M50V上也不例外,平顺的动力输出、轻柔的转向,甚至是油门、刹车的感觉都很 日产 ,舒服好开,这对于一辆定位家用的MPV,这种调校最适合不过了。

1.6L的排量不算大,但在这个级别中属于主流,动力是完全够用的,尤其是在市区穿行完全无压力,提速轻盈,完全不显得笨重。初段灵敏的油门调校,起步时给你营造的动力更强。当然了,基本80km/h后的再提速就没有那么从容了,这也是小排量发动机的共性。

这款X-TRONIC CVT变速箱的表现足够得体,尤其是日常行驶的平顺性,无太多可挑剔,体验上要比AMT车型好不少,这也是M50V在行驶品质方面的一大优势。尤其转速方面一直压得比较低,这对于燃油经济性自然更友好。

轻盈的转向是大部分家用车喜欢采用的一种设定方式,M50V上也一样,日常行驶很轻松,尤其是倒车入库一点也不费力。转向的虚位偏大,指向性一般,当然也别想它有多好的操控性,对于它而言舒舒服服地开最为实际。

悬挂设定上,M50V采用的是前麦弗逊后扭力梁的布局。至于调校方面,则完全是偏于舒适的取向,对于颠簸路面的震动过滤还是比较彻底的,提供不错的行驶舒适性。不过要是快速行驶在起伏路面的话,还是有一定的抛离感,不够稳健。

0-100km/h百公里加速测试:

我们同样采取弹射的方式,不过允许的起步转速并不高,起步的爆发力其实一般,毕竟是小排量发动机加无级变速箱的组合,这也是意料之中的。所以这个过程中不会出现车轮打滑,而前悬的拉伸幅度也不明显。

起步初段的加速g值接近0.4g,不过持续大约4秒,后段也趋于平缓。在加速过程中,动力一般,不过相当平顺,最终测得百公里加速时间为13.42秒,加速表现一般。

100km/h-0百公里制动测试:

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