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10月新能源汽车上险情况概览

2020年11月19日 14:10来源:未知手机版

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和所有的数据相比,上险数据是最为滞后的,不过通过上险数据的分析主要能真实的了解电动汽车的去向,和实际到终端的情况。

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总体情况概览  

首先还是看下整体器和行业来看,10月的乘用车上牌数为193.6万台,连续保持四个月的同比13%的恢复速度。2020年总的上牌数为1513.7万台,同比-11.5%,从2019年的数据来看,要实现后面427万的数据比较难,预计今年的上牌数在2000万以下,同比-10%的下降。 

图1 2020年10月的上险趋势

1)外资品牌 

从合资/外资车企来看,今年分化比较严重,一汽大众一家上牌单月超过了20万,和上汽大众(14.57万)的表现差异有点大。而日系三强的表现也总体很稳健,上牌量分别为16.9万、14.4万和11.98万。豪华车里面奔驰和宝马,单月都是破了6万。

图2 10月合资企业上牌的数据量 

从累计数量来看,豪华车(BMW、Benz和Lexus)今年在疫情下还能实现同比的增长,确实有点夸张了。

图3 2018-2020年(截至10月累计)的趋势情况 

自主的情况,大家可以自行判断,汽车行业供给出清的过程可能在2-3年内逐步完成,包括合资和自主比较弱的部分,很难持续下去。

图4 2020年10月和累积的自主品牌上牌情况

这一部分内容主要做一个背景的叙述,我觉得今年总体汽车行业在疫情的巨大打击下,先抑后扬缓过来了,但是淘汰落后产能这次是通过特殊的形式进行的。 

02

新能源汽车上险数据  

新能源总体上险数据还没有,从部分企业的数据来看一下,其实有几个地方挺让人惊讶的。

1)特斯拉 

特斯拉10月的上牌数据只有1.32万台,一方面25万铁锂版本可能没交付出去,这个数据来看10月5日降价之后,订单是爆了,但是交付过程可能要在11月和12月才能有充分的体现。在2.5万多产能释放情况下,很多车都直接拉到欧洲去了。客观来说,围绕限购城市来销售,是现阶段面向私人端必然的打法,但是要继续扩展,限购城市的牌照是总量有约束的。

图5 特斯拉的月度上牌情况 

2)几个主要的新造车企业 

其实这几家都有公布蔚来4880台、理想3438台和小鹏3978台,唯一意外的一点就是,威马(1377台)的上险量持续上不去。蔚来ES6的上险数据为2610,ES8为1434,EC6为836台;小鹏的P7上险为2093台,G3为884台。 

图6 2020年主要的新造车企业的上险数据 

3)比亚迪 10月比亚迪的纯电动上险数据为12616台,,这几个月维持在1万台以上;主要的BEV汉3948台,E2 2062台和秦3180台,主要围绕这几台车展开。前几日说汉BEV已经造了2万台,上险数据来看只有7765台,整个制造和交付周期大概在2个月以上。 

图7 比亚迪 2020年纯电动上险数据 

比亚迪PHEV的上险数据为5048台,这个数据维持了上个月进5000的线,主要包括唐PHEV的2052台和汉PHEV的1845台,而PHEV的其他车都进入了一个低迷期。 

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