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体验过这款新能源车后 我竟然不打算拍沪牌了

2020年11月19日 14:10来源:未知手机版

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为了验证续航里程的真实性,此前ER6还进行了 五环六圈 挑战。一台ER6自北京市人济大厦出发,沿五环绕圈,途经近两小时拥堵的早高峰,完成六圈绕行,实际行驶里程630.6km,剩余电量还有8%。此次挑战由上海市长宁公证处工作人员全程跟车见证,可见其可信度还是比较高的。

超长的续航并非以牺牲驾驶体验为代价。ER6搭载的是一台8层Hair-pin电机,创新型地采用同轴布置方案,实现高功率、高扭矩密度。从实际数据来看,其峰值功率为135kW,峰值扭矩也达到了280N m,官方给出的百公里加速时间为7.9秒,最高车速185km/h,虽说不上性能范,但对于一款家用纯电动汽车而言属实不错。

充电时间影响出行效率?

续航里程解决了,又迎来第二个问题,充电时间。坚定的燃油车拥护者会抛出这样一套理论:燃油车加次油最多五分钟,就能够 满血复活 ,电动车再快也要半小时,还不能完全充满,效率太低。

现阶段的技术限制确实做不到让纯电动汽车在五分钟内满电出发,但生活并不是一场计时赛,大可不必争分夺秒。高速停在服务区,慢悠悠上个洗手间,再抽根烟或是玩会手机,这是大多数人自驾出行的真实写照。而就在小憩的这十几分钟内,正在充电的ER6续航里程已经增加了200km。

没错,这就是荣威ER6所具备的超级快充技术。极高的充电效率使得车辆在15分钟内即可实现近200公里的超长续航,并且一般高速服务区内的国家电网充电桩就能够满足。而在直流快充模式下,车辆从30%馈电状态充至80%电量也仅需30分钟。

并且值得一提的是,R汽车并未回避纯电动汽车高速行驶续航表现降低的事实,而是强调即便在连续100km/h行驶的条件下,ER6依然能够具备500km的高速续航表现。结合较高的充电速度来看,出行效率方面似乎不必再过于担心,绝大部分中长途出行需求ER6基本都能够满足。

纯电动汽车的安全保障问题

或许是近段时间以来网络上曝出的各种纯电动汽车自燃、碰撞后起火的事故,让大家对纯电动汽车的安全十分担忧。而说到安全保障,其实也主要集中在电池组这一块。

可能对电池这块稍有了解的读者已经发现,前文在说电池容量时,ER6配备的是NCM523电芯(镍、钴、锰在材料中的比例为5:2:3),而并非能量密度更高的NCM811电芯(镍、钴、锰在材料中的比例为8:1:1),其原因之一就在于NCM523电芯中钴和锰的比例更高,有更高的安全和稳定性。

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