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2020年，火箭没能上天，但是特斯拉的股价却飞上了天，让埃隆·马斯克过了一把全球首富的瘾。即便近期特斯拉股价有所下挫，但是其代表的新能源汽车产业，关注度和市场热度，依然在高点。
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埃隆·马斯克自不必说，一直以来都特立独行，钢铁侠的外衣下，隐藏着一颗灭霸的心，恨不能打出一个响指，先消灭一半的对手。
在中国这个全球第一大汽车消费市场，正有一批新能源汽车企业迅速崛起。做电池起家的王传福打造了比亚迪汽车，科技公司出身李斌、李想、何小鹏，打造了蔚来、小鹏、理想等。当然，还有一批传统汽车人，也走上了新能源汽车的赛道。
新能源汽车前景清晰可见，因此许多人都想站到风口，借势起飞。只是，有些人依然坚挺，有些人则在风中凌乱，还有些人被吹得无影无踪。
我们现在看到的，都是还活着的，那些悄无声息的，大抵就此就消失不见了。
“所有的横空出世，其实都是蓄谋已久”，用来形容当前的新能源造车场景，似乎非常恰当。
先说特斯拉。
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2003年7月，特斯拉公司成立。
2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，出任该公司董事长。
在特斯拉磕磕绊绊的成长中，质疑和危机时刻相伴。但是，特斯拉总是能够如履薄冰，坚持前进。
2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，IPO发行价17美元。如果有人在当年买入特斯拉股票，并持有至今的话，收益相当的可观。
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早前丰田汽车首席执行官丰田章男也曾表示特斯拉并没有做出真正的东西。
埃隆·马斯克作为SpaceX、特斯拉汽车及PayPal这三家公司的创始人，一个连续创业者，自然有真东西的。
即便特斯拉汽车在产品品质方面仍然有被人诟病的地方，但是销量至上、胜者为王，既然管不住别人的嘴，那就只能迈开自己的腿，一路向前，步履不停。
当然，各大传统车企也在新能源汽车方面开始加大投入并加速布局。大象转身殊为不易，但是一旦转身也会激荡出巨大的波澜。
Bow not thy head,for the crown should slide. 别低头，王冠会掉。在造车这条路上，特斯拉不会低头，丰田、大众、宝马等老牌车企同样如此。
接着看造车新势力。
十多年前，中国汽车市场年产销量已经冲到全球第一，但是在核心技术等方面，仍有不足。
2009年，国务院印发《汽车产业调整和振兴规划》，提出“要推广使用节能和新能源汽车”。
对于中国汽车产业来说，新能源汽车是一次弯道超车的机会。
对于中国汽车消费来说，新能源汽车逐渐普及也是大势所趋。
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但是，走少有人走的路，摸索着前进，注定很艰辛。
就拿蔚来来说，资金、人才、技术、生产，方方面面都是从零开始。
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