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奔驰EQC、蔚来ES6、特斯拉Model Y该怎么选?

2019年05月19日 17:02来源:未知手机版

狮子狗连招

这几天,蔚来ES6的全球试驾活动,成了汽车媒体争相报道的大活动。德国汽车媒体Autobild的记者托马斯·盖革,也首次成为了活动邀请的嘉宾。而在他的老家德国,梅赛德斯-奔驰的首款纯电动汽车—纯电EQC,正式在不莱梅工厂下线。

连同3月15日亮相的Model>

外观:传统的坚持、新生的创造

电动化时代下,汽车应如何与人相处,并传递什么价值?这不光是车企管理者需要考虑的事情,更多也是设计师需要关注的重点。

总体而言,三款车的造型设计可以归结为两个流派,传统和新潮。

奔驰EQC代表传统的一方,首先从最为关键的前脸设计讲起,当下传统的车厂,大部分都是延续原有DNA的。比如说捷豹、奔驰的电动车型,饱含了品牌的家族特征,只是在比例、大小,以及格栅大小面上做了差异性。EQC是其中的典型代表。

蔚来ES6、特斯拉Model>

内饰设计亦然,奔驰EQC继承了家族内饰设计,双连屏、取消了仪表盘的遮阳檐,空调出风口改为圆形,略微倾斜至驾驶员。第一眼看上去,这还是一辆传统的奔驰。

特斯拉开创了内饰极简设计的先潮,现在更多被纯电动汽车采用。Model>

车辆颜值设计风格之丰富,是消费者之幸。设计有如每天清晨喧闹菜场的卖菜阿姨,也许一个微笑或者表情,就能吸引到她的菜摊面前。

电动性能SUV的空间取舍

先提一点,为了呼应电动汽车的性能取向,3款车型都采用了轿跑SUV的设计,只是C柱下降的角度有所区别,Model Y更为激进,EQC、ES6则更为平缓。此外,承担电池模组的底盘会一定程度上抬升地台的高度,车身上下挤压,车内空间自然有很多变化。

带着这样的观察,我们再去对比三款车的车身数据。其中,Model>

l 奔驰EQC的整体尺寸相较于GLC来说要更大一些,轴距与燃油版GLC基本一致。按照国产奔驰即加长的传统,或许未来加长之后轴距会有更多惊喜;

l 蔚来ES6继承了中国车企“以大为好”的风格,整体相对于其他两款车型都有一定优势,但是轴距方面或许会被赶超;

l 按照我们的推测、现有Model 3及Model X车主反馈,Model Y的后排坐姿及空间,国产以后很大可能也不会有太大改观。

一款成功的车,能够以颜值捕捉消费者的眼睛,但是良好的空间表现所带来的舒适享受,依旧是不可或缺的。

比比性能

传统燃油车的回火生能带来心灵的激荡,而纯电动汽车能给予的就是“静若处子,动若脱兔”极端转换的快感。

3款车型的数据对比表有几个要点:

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l 奔驰EQC的驱动电机总成数据比较突出,功率小、扭矩大,取得了续航与加速方面的平衡;

l 在电池能量密度上,奔驰EQC显然更为保守、落后,这也导致其80kWh电池模组达到了625kg,整备质量接近2.5t。预计国产版搭载宁德时代电池组后会有新的变化;

l 综合几大要素,Model Y的续航在3款车型中,显得尤为突出。

所以,在消费者购车建议上,我们认为这3款车型的加速性能基本处于同一区间,消费者的购车需要根据自身的主要出行范围,搭配一定的综合续航里程。由此,通过选择四驱、后驱、电机功率进行一一对应,就显得更为容易。

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