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特斯拉国产化加速,新能源车企如何突围?

2019年06月25日 20:50来源:未知手机版

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5月的最后一天,特斯拉官方宣布,国产版Model 3标准续航升级版续航里程为460公里(NEDC预估),起售价为人民币32.8万元,即日起接受用户预订,预计交付时间为6至10个月。

而此前与特斯拉有关的另一重磅消息莫过于,去年特斯拉宣布将在上海建厂了。此举令特斯拉成为中国历史上第一家外资独资整车企业。当时外界纷纷惊呼,特斯拉这条鲢鱼终于要来搅动中国新能源汽车市场这池水了。

据资本观察(www.zgzbgc.cn)了解,特斯拉中国工厂项目将分两期实施,总投资140亿元,一期建成后年产15万辆纯电动整车,生产车型为Model 3,未来还将生产新车型Model Y。

特斯拉依然价格坚挺

当下中国新能源汽车市场无疑是挑战与机遇并存。去年,全球实现了200万辆的新能源汽车销量,其中中国一地就占比超过60%,今年5月份,我国新能源汽车共取得了93704辆的销量,造车新势力中,小鹏汽车销售2704辆,威马汽车销售2056辆,蔚来汽车销售1068辆,与此同时,有数据显示,截至2018年7月,中国共拥有487家电动汽车制造商,绝大多数都是还在PPT阶段的造车企业,目前推出新车型的车企屈指可数。

对于特斯拉的预售价,在霹雳汽车网行业分析师彭涛对资本观察(www.zgzbgc.cn)表示,在看到国产版特斯拉Model 3公布的售价后,大多数新能源车企都可以松一口气了。据悉,特斯拉Model 3标准续航升级版32.8万起售,Autopilot选装价2.78万元,相比于进口版实际上只便宜了2.12万。

这个价格确实不算便宜,目前在新能源汽车领域定价超过30万元且实现量产的品牌屈指可数。传统车企里,仅有比亚迪唐EV600一款新品的高配版本车型定价超过30万元,造车新势力已经上市的产品目前只有蔚来ES8以及去年销量仅为两位数的前途汽车。造车新势力中,威马、吉利几何A、小鹏G3和蔚来ES6等的定价均未上探到30万元以上的区间。

不过,彭涛表示,虽然目前特斯拉的铁粉只用了3分钟就把开放的名额一抢而空,但根据过往的规律,特斯拉国产后的Model 3实际售价或将有望低于已经公布的预售价。

特斯拉并非完美无懈可击

严格说起来,特斯拉虽然闻起来真香,但也并非无懈可击。

首先,从价格来说,它的起售价为32.8万元,但这个价格却谈不上极具性价比。第七代宝马3系的起售价比其低约一万元,但宝马的品牌和产品却不是特斯拉能比的,另外,沃尔沃S90作为沃尔沃的旗舰级中大型轿车,目前优惠后起售价已低于30万元。

其次,从产品力来说,特斯拉的品质把控长期以来饱爱诟病,装配工艺和内饰用材都比同级甚至国产自主品牌车型差了一截。并且,同价格的豪华品牌车型的配置和工艺都比特斯拉强上不少。

最后,从续航里程来说,特斯拉超过500公里的综合续航里程确实可以缓解不少人在里程方面的焦虑感。但如今自主品牌里,不论是传统车企的新能源产品,还是造车新势力,均可以在做到这个续航里程,并且成本控制得更好,售价更低。比如:比亚迪秦PRO、吉利几何A和北汽EU5等新能源车型,并且十多万元的售价,更有吸引力。

面对特斯拉的咄咄逼人,彭涛表示,在感受特斯拉带来的竞争压力的同时,也不必恐慌,各家车企,应扬长避短,在本土化和智能化方面突显自己的优势,做好营销与成本控制,是完全可以无惧特斯拉等外资巨头的。

如何讲好自己的故事

不同于宝马强调操控、百年品牌奔驰主打豪华。匆匆成立仅几年的众多自主新能源车企,如果与传统车企在品牌属性上硬碰硬的话,还是有一定的差距。

就算特斯拉此前的品牌优势明显,上半年发生在上海的一起特斯拉电池起火事件闹得沸沸扬扬,新能源车技术层面的问题依然会困扰消费者。

对于国内自主新能源车企来说,实现量产交付的同时,另一个市场障碍横亘眼前:如何讲好品牌的故事。

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