位置:人生美文网 > 汽车控 > 正文 >

既有腔调又够舒适 试驾全新林肯飞行家

2019年08月26日 02:47来源:未知手机版

钢琴之森百度影音,血色中华,描写夏天景色的诗句


试驾的纳帕地区,车道不宽,车道线也不算清晰,但偌大的飞行家,平顺地在系统控制下,沿着车道中央,适时地调整着悬挂软硬,平稳地巡航。我想,这应该是飞行家最佳的打开方式。

V6是底线,PHEV是额外惊喜

飞行家标准的3.0升V6双涡轮增压发动机与新的10AT自动变速箱相结合,提供了近400马力和500多牛·米的强大扭矩!


与引擎配合的,是一台福特通用联合研发的10AT自动变速箱。这台变速箱的齿比范围与常见的ZF 8AT相当,但增加的几个档位,实实在在地让每一档的落差减少,齿比间更加绵密,均匀加速,顺畅的感觉很难让你想起它的存在。

与X5等竞品的3.0T车型对比,飞行家的爆发力或许偏弱,但田忌赛马,与竞品里面的一些2.0T四缸车型对比中,飞行家无论是平顺性,亦或是高速动力储备上,亦或是引擎声音上,都占据明显优势。

对了,同样基于CD6平台的福特探险者已经推出,并且提供一台2.3T涡轮增压的引擎。“是否会引入2.3T的版本,降低入门门槛?”答案是否定的。相关产品负责人回复,3.0T是飞行家的底线!

燃油版与PHEV版本另一明显区别是悬挂系统。所试驾的PHEV版本提供一套带有前方路况预判功能的CCD自适应悬挂系统。12个传感器,每秒500次的信息读取,每秒100次的调整频率,能够快速对悬挂进行调整。以较快的速度入弯,装备了CCD悬挂系统的车型显然能给驾驶员更强的信心,车身姿态控制的更加良好,能明显感受到弯道中的灵活性更高。

这套悬挂作用不止于提升运动操控性能,在试驾地-美国加州纳帕,在较多的长波路面上,装备了CCD悬挂系统的车型的贴服性稳定性也要更强。强烈希望林肯把这套CCD悬挂系统,加入常规燃油版车型的选装清单之中。

功夫独到,细节无妨

洋洋洒洒几千字,如果快速总结,无非就一句话:有格调,够舒适;功夫独到,细节无妨。你可以挑出一堆飞行家不及对手的地方,例如操控性,例如局部细节,例如品牌认知,但飞行家领先对手之处,那份舒适惬意,那份优雅格调,那份周到配置,足以让人心动。9月5日成都车展,飞行家会公布官方预售价格,敬请期待。明年,飞行家会启动国产,能否一飞冲天,视乎价格,同样期待。

本文地址:http://www.weixinrensheng.com/qichekong/624846.html 转载请注明出处!

今日热点资讯