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东风悦达起亚“破釜沉舟”?

2019年10月20日 18:25来源:未知手机版

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迫于压力,东风悦达起亚第一工厂即将停产。

 

近日,东风悦达起亚关停第一工厂并以"长期租赁"形式为新造车企业华人运通代工生产新能源汽车的消息,为东风悦达起亚的发展蒙上了一层阴影。


 

迫于现状,这也是东风悦达起亚不得已的做法。

 

身为韩系品牌,东风悦达起亚曾经取得过非常辉煌的成绩。据相关统计数据显示,在2016年,处于巅峰状态的东风悦达起亚的销量一度达到65万辆,然而随着中国汽车市场的急剧变化,东风悦达起亚开始走向下坡,销量断崖式下滑至30万辆级。

 

不过今年6月份,东风悦达起亚终于迎来了好消息:全系终端销量达到30563辆,环比增长31.9%,同比增长27.3%。

 

但在在中国汽车市场整体下行情况下,东风悦达起亚的情况是否又会继续好转?

 

市场情况严峻

据了解,东风悦达起亚三座工厂产能相加高达89万辆,而根据全国乘用车市场信息联席会数据显示,2018年,东风悦达起亚累计销量约为37万辆,产量36.2万辆,这意味着,东风悦达起亚当前的产能利用率仅约40%。



销量低迷,过高的产能也成为拖累。


所以关停在华其中一家工厂,也是东风悦达起亚消化多余产能的诉求。“对于东风悦达起亚而言,一工厂设备老旧,从节省成本和未来规划上,停产出租是最好选择。”东风悦达起亚相关负责人表示。

 

东风悦达起亚为什么出现销量滑坡?

 

这脱离不开定价的失误。东风悦达起亚内部人士认为,2017年前为了追求利润率,公司将价格定的过高;在销量暴跌时却过于慌乱,降价幅度过大。

 

以起亚旗下主力B级车K5为例,老款起亚K5 2.0L的指导价接近19万元,落地价格全面超越20万元,和市场上主流的B级车处于同一价位区间。

 

东风悦达起亚方面表示“我们早期的产品定价确实很高,利润空间也非常大,当我们发现销量下滑之后,有很大的价格空间用于降价促销。但是这样也给消费者带来了一个非常不好的印象,起亚的实际价格没那么高,只要等待肯定可以降价。


 

价格的不合理,也让经销商“坐不住”了。

 

2017年年初,部分东风悦达起亚经销商要求厂家解决经销商实际困难,如调整返利政策,取消捆绑考核等,以求扭转持续亏损局面。

 

当时的东风悦达起亚总经理、韩籍高管苏南永也下了狠心,所有部长级以上干部,从7月起自愿将工资的10%进行返还,投入到专营店的销量提升工作中去。

 

“我们2016年的时候太乐观了,其实有很多外部隐患,国际形势的变化和中国车市发展放缓,都对起亚造成了影响。同时在起亚内部,我们在产品宣传和定价上都有失误。”起亚人士表示。

 

K3的胜算有多大?

如今,在市场竞争加剧的背景下,日系品牌价格逐年下探,而自主品牌质量持续提升,让东风悦达起亚的产品夹在自主车型和合资车型中。

 

为提振销量,加速更新自身产品线,2019年初东风悦达起亚公布产品规划,将推出五款全新重磅新车型,目前已推出智跑1.4T车型、新款KX5以及全新K3。


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