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评测华晨宝马X2怎么样及新款福特金牛座多少钱

2020年01月15日 21:00来源:未知手机版

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魔幻8D钢铁丛林,果然名不虚传。

和一般人可能不同,我对重庆最初的印象不是麻辣鲜香的火锅,也不是年平均104天烟雾缭绕如仙境般的天气。

而是路。

错综复杂的路、起起伏伏的路、上天入地的路。出门有马路,上楼有马路,下楼也有马路。原来, 停靠在8楼的二路汽车 这句歌词,在重庆确能够找到原型。

不过,也正是由于得天独厚的地理形态和重庆人民的聪明智慧,才造就了宫崎骏童话般的洪崖洞夜景,轻轨穿楼而过的奇景以及每当节假日就人头攒动的抖音打卡胜地。

这次,华晨宝马X2选择在重庆进行试驾用当地的话说:巴适的板。首先,重庆的地形地势错综复杂,周边又是群山环绕,想要体验多路段的驾驶感受,这儿无疑是最好的。其次,X2的受众人群无疑是喜爱驾驶,对操控有很高要求的年轻人,他们追求特立独行却又不甘平庸,这也与重庆年轻且热辣的城市气质不谋而合。

可能是源于对X2产品的高度自信,来到重庆的第一天,华晨宝马就为我们搭建了一个室内金卡纳赛道,据相关负责人介绍这是为了让我们全方位的体验X2的越野、加速和操控性能而专门设置的。但是有意思的是,和很多赛道为了单纯追求速度不同的是,宝马为每一个小赛段都标上了准确的时间:例如第一赛段下坡路段,长度大概有60米,规定的时间是9秒,按照赛段计时规则,1秒等于10分,不管你是快1秒还是慢1秒,都要相应减去10分。

所以,这就要求我们在稳稳通过各项障碍的同时,还要在心中装一个计时器,妥妥考验 老司机 的业务能力。不过可以肯定的一点是,虽然汽车生活此次试驾的是X2的国产版本,但是它依旧是一台BMW,拥有极佳的操控和动力。

配备的xDrive智能全轮驱动系统,也是驾驶X2的信心所在,根据行驶的地形路况调节车辆的动力分配。尤其是它的驱动力分配技术,能够使过弯时对内侧车轮进行有选择的制动,减少高速时的推头。

所以,它在小型楼梯坡道、回头弯、复合弯、侧坡行驶时表现的依然稳健且灵活,保持了宝马一贯的高水准,不管是牢牢的抓地力、稳健的车身姿态还是百米加速时积极响应的动力表现。

而相比于金卡纳,汽车生活对于它的道路表现可以用 爱恨交加 来形容。为了测试它跑山的能力,汽车生活所在的小分队选择了离市区50公里车程的丰盛古镇。顶配版xDrive25i M运动套装版的X2搭载的是2.0T发动机,最大功率141kW,最大扭矩280N m,8AT的变速箱与之匹配,上坡动力输出依然源源不断并且换挡平顺,高速过弯时感受不到明显的侧倾,重心的转移非常平稳,让你有种开轿车的感觉。

从底盘和悬架的调校方面来看,山路难免会有坑洼及减速带的路段,汽车生活坐在后排,通过高速路段、山路路段的乘坐也能完全能看出X2的定位取向 年轻人要什么舒适?极致的运动和操控才是硬道理。所以,相比于乘坐而言,我更喜欢它的驾驶感受。

它的底盘回馈虽然直观感受很硬,但是却并不松散,并且整体车身感觉非常紧致。所以,城市高速路段或者路况较好的情况下,长时间驾驶X2你也不会感到很累。前排一体式的运动座椅是X2内饰设计上的一大亮点,相比于M运动套件的棕色,相信M越野套件采用的红色内饰会更加符合年轻的调性。

宝马为前排提供了最为舒适的乘坐选择,除了坐垫软硬程度适中,并且会对腰部产生比较好的支撑之外,它的坐垫提供了前部加长的功能,并且还保留了侧翼调节,驾驶员能够根据自己的喜好调节座椅两侧的包裹性。

作为一款定位入门级偏向运动的SUV来说,在驾驶之前我们肯定会想到宝马X2一定有一个致命缺点 后排空间。因为开过了它的直接竞品车型雷克萨斯UX,后排乘坐空间小、座垫偏短等是它的问题。

但是相比而言,宝马X2 4379/1824/1555mm的车身尺寸以及2670mm的轴距,提供给了后排乘坐者一个比较舒适的乘坐空间,只不过就我个人而言,会觉得它座椅的长度、软硬程度以及座椅的倾斜角度做的差强人意,尤其在一两个小时以上的乘坐之后,你能明显感受到很累。

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