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牛X评测:快不是唯一,但快却是真爱!试7代高尔夫R

2019年12月02日 23:29来源:未知手机版

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关于“高R”,想必很多热衷粉儿都有说不完的话,而在大多数人眼里,高R、S3这样的钢炮儿还是会被定义为“小孩儿开的车”。而这种简简单单的快感起码满足90后的我对动力的诉求,但老实说,如果我选择这样一台钢炮我对它的新鲜期可能不会太长,相比之下我更乐意选择一台BRZ,或许在指标富裕的情况下我不会把它卖掉,让它一直留在我身边。毕竟比起钢炮简简单单的快感,人车交互更丰富、更有乐趣的水平对置小跑车会更令我爱不释手。

客观的说,7代高尔夫R并没有延续6代车型的辉煌,它的销量可以用很差来形容,毕竟加速成绩更好、品牌力更强的奥迪S3跟它的售价相仿,甚至终端优惠也更大。要奥迪还是要大众很多玩家不用过脑子就能选出答案,但在我与这台7代高尔夫R相处的这几天里,我的心里也有了答案,如果这两台车放在面前让我选,我一定会选择这台高尔夫R,至于为啥?因为这台车更能满足我的诉求。什么诉求?请往下看。

#高尔夫R为啥是同级最保守的车型?

我们借到的这台高尔夫R还是7代产品,在2015年就已经上市了,因此在配置和性能方面都与7.5代产品有所不同,不过在国内你也见不到7.5代高尔夫R的身影,更何况现在7代高尔夫已经停产,在进口大众的店里你也买不到它了。

EA888的2.0T发动机想必大家都已经非常熟悉了,上到保时捷、下到高尔夫,这台发动机的宽容度相当高,基本可以适应到大众集团下的各款车型。而6速DSG变速箱在如今看来显然已经有些老旧了,毕竟随着7.5代的改款,高尔夫R和奥迪S3都换装了代号为DQ381的7速双离合变速箱。这套动力总成最大功率280马力,峰值扭矩380牛·米,相比海外版本在功率方面低了20马力,也被国内玩家所鄙视。值得一提的是7代高尔夫R最大功率的发力点在5100-6500转之间,扭矩也会在1800转时才会全力爆发,说起来其实也并不宽泛,配备了第5代Haldex四驱系统,并配备XDS电子限滑差速装置,实测4.9秒左右的弹射破百成绩在如今看来还是很强大的,但在同级车型中没有任何优势,特别是遇到AMG各种45尾标的小车还是别较劲了。

1)真没想到“高R”能这样舒服

我在拿到这台7代高尔夫R试驾车的前两周,刚好试完了奥迪S3,因此这两台车给我带来的不同感受还是非常直接的。相比起动力,我更愿意在一开始说说这台车日常驾驶和操控方面带来的不同感受。

提到小钢炮,除了加速能力是硬指标之外,基于普通版本打造的运动版车型也会在避震、刹车方面进行强化,这也会提升整车操控能力,但同时也会令舒适性打了很大折扣。相比之下,高尔夫R给人的亲和力是同级任何车型都给不到的,虽然离地间隙会相比普通版高尔夫低了20mm,减震器的行程更短,硬度也会有所增加,但给到我的直观感受就是这台7代高尔夫R日常驾驶你并不会觉得很颠,甚至面对减速带这样的障碍也不会特别生硬。这点相比S3有绝对的发言权,而S3是那种根本不会讨好驾驶员更不给乘客面子的设定,开着S3我会觉得这台车哪里都硬,但开着高尔夫R代步从舒适性角度来说我完全可以接受。

2)比S3悬挂软,那操控会不会打折扣?

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