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“九横十纵”骨架路网打通城市交通“内循环”

2019年12月09日 08:04来源:未知手机版

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> 七彩大道。

> 贵州首座五层立交——百马立交。

> 京安大道。

> 湖磊路。

“第一次来贵安新区,我印象最深的是道路又多又宽。这几年,新区的道路通车了一条又一条,去哪里都方便。”这是在大学城工作的贵州师范大学教师李敏对贵安新区交通的感受,这其实也是不少到过贵安新区的外地人的共同感受。

据了解,贵安新区直管区城市交通建设目标是建立以快速轨道交通和快速路骨架网络为依托的“双快交通系统”,构建“城乡一体、快慢结合、客货分离”的交通系统,其中,城市道路规划形成“九横十纵”骨架网络系统。按照这个目标,贵安新区融入海绵城市设计理念,重视生态环境保护提升,城市主干道设计由车行道、慢行系统和生态景观绿化带组合而成,高标准推进路网建设,交通路网建设取得跨越式发展,如今已形成内外联通、四通八达的交通路网格局。

● 内联外通 构建立体交通网

12月6日,记者驱车来到贵安新区大学城附近的道路走访,宽阔、平坦的道路给人很舒适的驾驶体验。思雅路上,双向8车道的道路延绵向远方,中央隔离带和道路两旁有序地种植了各类植物,形成了一道独特的风景线。

说起近年来贵安新区的交通变化,李敏用“突飞猛进”来形容。李敏的老家在安顺,已在大学城工作了3年。长期驾车在安顺、大学城、贵阳3地往返,她对周边的道路十分熟悉。“现在无论是去贵阳还是安顺,车程都在1小时以内。”

在贵安新区直管区综合交通规划图上,纵横交错的立体交通路网,从多个方向把贵安新区与周边城市连接在了一起。

据贵安新区规划建设管理局 工作人员杨宇介绍,贵安新区直管区城市道路按照“九横十纵”骨架网络规划建设,总长793.88公里。“九横”分别是贵安大道、贵红大道、天河潭大道、京安大道、安康大道、茶园大道、北斗湖路+黔中大道、思孟路、大学城南环线;“十纵”分别是东纵线、西纵线、花燕路、思雅路、松柏环线西段、湖磊路、金马大道、百马大道、兴安大道、高峰大道。目前,“九横十纵”已建在建409.41公里,骨架道路已基本建成通车。其中,快速路、主干道、次干道、支路等合理分布,实现了城市交通相互串联。

为避免随着贵安新区发展带来的拥堵,贵安新区的道路还采用立体交通理念进行设计,目前贵安新区范围内已建成多座互通式立交。2017年11月15日建成通车的百马立交,是贵州首座五层立交。

路通了,车就多了,人气自然也旺了。几年来,贵安新区的车流量与设立之初相比增长了近百倍,贵安新区的交通也实现了跨越式发展。

“现在贵安新区的交通内联外通、四通八达,已经初步建成了立体路网。”杨宇说,目前整个贵安新区的交通路网骨架已经基本形成。同时,贵阳市轨道交通S1线一期工程已经动工修建,贵阳市域快铁西南环线明年即将完工,且未来随着其他轨道交通、有轨电车等交通设施的修建,贵安新区的交通还将实现进一步飞跃。

● 高标准建设 提升路网品质

在大学城采访当天,13点20分许,在大学城思雅路的自行车道上,贵州民族大学大三学生孙明辉正骑着自行车享受着冬日暖阳,他一路听着歌曲,十分惬意。

“在自行车道骑车比较安全,心里踏实。”孙明辉说,他喜欢骑自行车,上大学后发现学校周边的道路都修建了自行车道,便买了一辆自行车,平时就在大学城周边骑行,“在人行道上骑车会担心撞到行人,而在车行道上骑行又担心被车辆刮擦,在自行车道上骑行感觉特别放心踏实。而且道路两边都是茂盛的行道树,风景也比较好。”

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