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2019年电自3C认证和电摩上目录到底各通过多少款?这数据有点吓人

2019年12月09日 08:05来源:未知手机版

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[核心摘要]自去年8月1日开始,整个电动车行业由生产准入转为3C认证以来,3C认证成为产品能否上市销售的主要通行证。

    自去年8月1日开始,整个电动车行业由生产准入转为3C认证以来,3C认证成为产品能否上市销售的主要通行证。

   特别是今年4月15日电动车新国标以及4月电摩标准推行,资质以及电摩产品目录再度成为困扰一些品牌和企业的政策因素。

    为此,自去年开始,整个行业都在为产品3C认证以及电摩产品目录积极努力,以保证自己的产品能合法上市销售。

   据不完全统计,2019年由于缺乏生产资质以及负担不起相应的认证费用,而纷纷倒闭的企业大致在100多家,而这其中基本都是小型非规模性杂牌或是地区性品牌。

    所以,各大企业都在积极推进自身产品3C认证以及电摩上目录。

    那么,历经几近一年的落实和推进,截止目前,电动自行车3C认证以及电摩(含电轻摩)上目录的车款,到底有多少款呢?

   首先我们来看看电动自行车。

   由于电动自行车生产并没有相应的资质要求,所以,其相对于电摩等产品的生产来说,门槛较为低一些。但是,相较于之前生产准入到目前的3C认证,其对于产品品质以及企业资本实力要求要高很多。

    由于3C认证是产品上市销售的通行证,所以,如果你一款车型想要合法上市销售,就必须通过产品强制一致性认证,也就是3C认证。目前,一款电自的3C认证费用大致在5万元左右,你想要上市销售的产品越多,你付出的认证成本就越高。

   据不完全统计,就目前全国企业而言,通过3C认证的电自产品大约在2000款左右。按照这一数据核算,如果每款车按照5万认证费用提交,光认证费用就达到1亿元。

   再来看看电摩(含电轻摩)的数据。

   大伙已经看到,2019年可以说是自电动车行业成立以来,就电动车企业而言,获得电摩生产资质数量最多的一年。为何电摩资质即便是二级资质的获取成本都相当高,为何大家趋之若鹜呢?

    目的只有一个,那就是自己所生产的电摩有合法销售身份。在获得生产资质后,你生产的电摩(含电轻摩)产品就有资格进入国家工信部道路机动车产品目录,这是合法销售的关键。

    那么,截止目前,到底有多少电摩(含电轻摩)进入目录了呢?据不完全统计,整体数量也在2000款左右。

    虽然同是2000款,然而,电摩的含金量却远远超过电自,特别是产品认证费用,就目前电摩产品认证来说,一款电摩(含电轻摩)产品大致认证费用在15万-20万之间,一年全行业认证费用就在3亿-4亿,这是一个多么庞大的数字。

    从早期对生产以及产品销售的无序管理,到当下的认证和资质管理,整个电动车产业正在历经,从“谁都能生产,什么都能卖”的年代,向“有资质才能生产,有认证才能销售”的全新产业阶段过渡。

    不过,就预测而言,随着分类生产、分类销售、分类管理等措施的逐步推进,以及产业优化的特别是对品牌的优化。未来,整个电动车产业产品认证的数量将会持续下降,毕竟“少即是多”的商业准则,是当下产品竞争的最为重要手段之一。

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